Dirige et planifie toutes les activités relatives aux déplacements des équipements ferroviaires et la préparation des trains au centre de Maintenance de Montréal en maximisant la sécurité et l’efficacité des manœuvres. Dans sa planification quotidienne, il tient compte des besoins du centre de contrôle de l’exploitation, les demandes des superviseurs de l’atelier et du groupe planification. Il interagit avec les équipes de trains entrants et sortants, dirige les mécaniciens de manœuvre et les préposés à la protection des équipements en tenant compte de toutes les activités de la cour incluant le déneigement et les travaux de réfection de la cour de triage. De façon autonome et en tenant compte des conditions de l’exploitation, il décide des priorités et ce de façon à minimiser l’impact sur les opérations.

Responsable de la protection des équipements, il dirige les équipes de protection pour que toutes les voitures soient protégées contre le gel. Pour ce faire il indiquera où les garer, en prévoyant un temps suffisant, selon les conditions atmosphériques. Il voit à ce que toutes soient inspectées durant le quart de travail. En cas de gel et dommage sur une voiture, il devra initier un rapport d’incident et prend les démarches pour entamer les réparations.

Le contrôleur doit faire office d’expert pour interpréter les règlements de ACFC et agir en tant que conseiller auprès des équipes de mécaniciens. Il observe et soulève toute anomalie dans les opérations ou les communications et voit à la sécurité de toutes les activités de la cour de triage. Il est responsable de produire les rapports accidents/incidents. Dans son analyse, il doit suggérer des mesures correctives qui éviteront la répétition des événements.

Comme premier intervenant, il est responsable de l’exécution et l’application du Plan de mesures d’urgence au Centre de Maintenance de Montréal. Il participe aux rétroactions suite aux urgences et recommande des améliorations.

Coordonne approvisionnement des locomotives en carburant. Si le système est défectueux, il est responsable d’initier la réparation par le groupe de Maintenance. Lors de déversement, il est responsable d’initier un rapport d’incident en spécifiant la quantité déversée et la cause.

Gère les livraisons quotidiennes de carburant et avise de tout écart dans les inventaires.

Le contrôleur est le maître d’œuvre et le gardien du plan de gestion d’arrêt des locomotives. Il gère, selon les conditions atmosphériques, l’arrêt des locomotives et enregistre les arrêts et les départs de locomotive.

Solide habileté à gérer plusieurs tâches simultanément. Excellente aptitude de communication pour donner des directives claires. Capacité à prendre des décisions rapidement et sous pression. Sens de l’organisation et de planification. Bonne connaissance des politiques et procédures de sécurité, de qualité et d’environnement. Doit pouvoir travailler sur des quarts, les fins de semaines et lors de congés fériés. Bonne capacité à gérer le stress. Bonnes connaissances des outils informatiques tels Lotus notes, Excel et Word.